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La producción automotriz se concentra en ocho empresas de 1998 a 2009 Toyota,
General Motors y Volkswagen ocuparon los tres primeros lugares. En Volkswagen
con orden descendente Alemania, China, Brasil, España, República Checa y
México son los principales productores. (Álvarez, 2011: 31-36).
China se ha logrado posicionar como uno de los principales productores en la IA,
algunos de los motivos por los que logró esa posición son: el fomento a la
industria; el crecimiento de su mercado interno y el abaratamiento en los costos,
empresas como Volkswagen, Nissan, Kia, Daimler Chrysler, Ford, GM y Veleo son
las que encabezan la inversión extranjera directa en China (Juárez, 2011: 98-101).
Los costos en la producción China tiene grandes consecuencias para la
producción mundial, como la de generar una puja a la baja en el nivel global de
salarios.
En el caso de México el precio de la fuerza de trabajo en la industria del automóvil,
se incrementó en seis años menos de un dólar (Castellanos y González, 2011:
142-143), mantuvo un costo de trabajo estable en términos nominales, en términos
reales esto adquiere una posición adversa (si consideramos la pérdida de poder
adquisitivo), es cierto que el dato es general para el total de empresas armadoras
en México, sin embargo sirve para observar que la producción global automotriz
se da en dos vías; aquellos países que producen innovaciones tecnológicas y
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Los países con costos menores son Indonesia (0.39 dólares por hora en 2003 y
0.7 en 2009), China (0.8 en 2003 y 1.27 en 2009), India (1.12 en 2003, 1.68 para
2009), Malasia (2.09 en 2003 y 2.80 en 2009) y México (2.45 en 2003 y 3.28), los
costos más elevados pertenecen a Alemania (30.60 dólares en 2003, 34.46 en
2009 por hora) , Estados Unidos (21.86 en 2003 a 25.34 en 2009), Japón (20.68
en 2003 y 22.61 en 2009), Canadá (18.44 en 2003 y 21.38 en 2009) y
España(12.32 en 2003 y 14.29 en 2009). [Castellanos y González, 2011: 143].